韓國現(xiàn)代SONATA2.0L四缸發(fā)動機，它的怠速控制裝置是采用直接驅(qū)動節(jié)氣門的方式。因其結(jié)構(gòu)上的特點，調(diào)整怠速時必須遵遁其機理進行調(diào)整。在維修中，常遇到發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)中，不穩(wěn)、游車，開空調(diào)時轉(zhuǎn)速反而下降，甚至?xí)r有發(fā)生熄火等現(xiàn)象，在一般調(diào)整無效的情況下，就誤認為怠速控制裝置出了毛病，更換新件后，結(jié)果癥狀依舊。其實在檢查怠速控制裝置完好的情況下，只要采用正確的調(diào)整方法，就能恢復(fù)良好的怠速性能。
韓國現(xiàn)代SONATA
怠速控制裝置是由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關(guān)，馬達位置傳感器等機件組成。
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)各傳感器輸入的信息即時控制怠速馬達的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，使柱塞回縮或伸出。頂動ISC杠桿驅(qū)動節(jié)氣門在怠速時的開度大小，從而即時控制了發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。在柱塞頂部設(shè)有怠速觸點開關(guān)，此開關(guān)信號輸入ECU，感知發(fā)動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。
調(diào)整怠速前，電氣元件檢測的數(shù)值，必須滿足以下技術(shù)條件。
怠速的怠整方法：
整時的技術(shù)條件：
1.發(fā)動機冷卻水溫須達到80-95℃。
2.所有的附屬設(shè)備，如燈、空調(diào)、電動冷卻風(fēng)扇等關(guān)閉。
3.裝有自動變速器的車輛，擋位應(yīng)處于P與N擋。
4.如有助力轉(zhuǎn)向裝置，方向盤應(yīng)在中間位置。
5.點火正時正確
6.檢查節(jié)氣門是否有發(fā)卡，節(jié)氣拉線的自由行程AT為2-3mm，MT為0-1mm。
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