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　　為了更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，制造商通過構(gòu)建靈活的裝配流水線提高了生產(chǎn)過程的靈活性，與此同時(shí)產(chǎn)能利用率也大為增加。有些制造商依然采取傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，即在一種平臺(tái)上只生產(chǎn)一款汽車。與之形成對(duì)比的是，靈活的裝配流水線只需要經(jīng)過簡(jiǎn)單調(diào)整就能夠生產(chǎn)多款汽車。
　　從規(guī)模經(jīng)濟(jì)到范圍經(jīng)濟(jì)："汽車制造" 商是如何將自動(dòng)化方案結(jié)合到日常工作以及生產(chǎn)計(jì)劃中的呢？其他行業(yè)的制造商們又能夠從中學(xué)到些什么呢？
　　裝配流水線誕生之初，汽車制造商就已經(jīng)開始思考如何提高產(chǎn)能了。先進(jìn)的自動(dòng)化和機(jī)器人系統(tǒng)的出現(xiàn)大大提高了生產(chǎn)能力和生產(chǎn)流程的質(zhì)量。
　　在過去的幾十年里，汽車制造商對(duì)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)能利用率的改進(jìn)需求與日俱增。飄忽不定的客戶喜好以及不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求導(dǎo)致了部分工廠的產(chǎn)能沒有充分被發(fā)揮而另一些工廠則處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為了更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，制造商通過構(gòu)建靈活的裝配流水線提高了生產(chǎn)過程的靈活性，與此同時(shí)產(chǎn)能利用率也大為增加。有些制造商依然采取傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，即在一種平臺(tái)上只生產(chǎn)一款汽車。與之形成對(duì)比的是，靈活的裝配流水線只需要經(jīng)過簡(jiǎn)單調(diào)整就能夠生產(chǎn)多款汽車。