近日，朗盛的連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料Tepex dynalite為德國聯(lián)邦教育及研究部（BMBF）FuPro項目的成功做出了重要貢獻。在德國慕尼黑舉行的歐洲新能源車博覽會上，該項目榮獲Materialica“表面技術”類別金獎。FuPro代表“結合復合空心型材的功能化多組件結構的設計與工藝開發(fā)”。
Tepex dynalite復合材料用于座椅靠背
該研究項目的創(chuàng)新纖維復合材料模塊化系統(tǒng)，結合有機片材和注塑成型復合材料，形成高度集成的多組件結構。一體式安全帶靠背的實例證明該技術具有較高的應用潛力。應用于此的有機片材由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成，該半成品基于玻璃纖維粗紗和聚酰胺6基體。朗盛位于德國布里隆的子公司Bond-Laminates生產這些重量極輕、彈性極高的纖維復合材料半成品。
采用Tepex材料制成的創(chuàng)新產品已于2014年和2017年榮獲Materialica獎。應用于該兩項獲獎產品的組件現(xiàn)已投入批量生產。
FuPro項目
在FuPro項目中，來自工業(yè)和科學領域的跨學科團隊開發(fā)了一項新技術，該技術將連續(xù)纖維復合空心型材運用到混合有機金屬板注塑成型結構中。參與該項目的單位包括德累斯頓工業(yè)大學的輕量化工程和聚合物技術研究所（ILK）和博澤汽車部件有限公司，以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉維克、施邁茨、博列麥纖維和Werkzeugbau Siegfried Hofmann。
FuPro研究項目旨在開發(fā)和分析應用于多組件結構的新型大規(guī)模生產工藝，該結構由復合纖維增強塑料（FRP）中空型材、有機板材和注塑成型化合物制成。其目的是使工藝、結構和功能的一體化水平遠高于傳統(tǒng)設計方法，從而顯著降低車輛結構的重量。
作為關鍵技術的輕量化設計
作為一項關鍵技術，輕量化設計是實現(xiàn)資源高效型機動化的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法，即抗扭彎空心型材、平面結構元件和復雜節(jié)點結構的組合，極有利于實現(xiàn)高負載的輕量化結構。此外，使用纖維增強塑料可根據(jù)載荷分布優(yōu)化各個組件。熱塑性纖維增強塑料因其零件通常生產周期不到一分鐘，勢必將在汽車行業(yè)批量化生產。
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