2021年4月16日，德國漢諾威。科技公司大陸集團宣布了管路業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略圍繞兩大目標：“一方面，我們將進一步把電動出行作為主要的增長市場。另一方面，我們致力于幫助汽車制造商進一步減少排放并滿足日益嚴苛的排放標準。”負責(zé)汽車管路業(yè)務(wù)的大陸集團車輛流體系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Philip Nelles表示。“管路產(chǎn)品是實現(xiàn)零排放及低排放移動出行不可或缺的要素。我們正在這方面不斷邁進，從而為可持續(xù)的移動出行做出重要貢獻。我們的訂單反映了這一點，僅去年一年，我們就收到價值約2.75億歐元管路產(chǎn)品訂單，我們生產(chǎn)的軟管和管路將用于德國、亞洲及北美汽車制造商的電池和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。”他繼續(xù)說道。訂單量之所以一路走高，要歸因于全球?qū)α闩欧烹妱悠嚭突旌蟿恿ζ嚨男枨蟛粩嗌仙?/span>
先進的熱管理系統(tǒng)延長電動汽車和混合動力汽車續(xù)航里程
先進的熱管理系統(tǒng)是大陸集團管路的一大特色。之所以采用熱管理技術(shù)，主要是考慮到電動汽車的電池在20至40°C的溫度范圍內(nèi)工作效率最高。根據(jù)環(huán)境溫度，可以通過冷卻或加熱電池延長電池壽命，這也導(dǎo)致電路設(shè)計更加復(fù)雜，并對包括管路在內(nèi)的各個部件提出了更高要求。而在電動汽車和混合動力汽車中，管路可幫助冷卻電池和高敏感度控制電路，這對電動汽車的續(xù)航里程將產(chǎn)生有益影響。
Nelles解釋道：“得益于優(yōu)化的材料組合，我們還實現(xiàn)了減重這一重要目標。畢竟，車重越輕，加速和制動過程中的能量損失就越少，行駛距離也就越遠。”比如在高壓回路和電池冷卻系統(tǒng)等環(huán)節(jié)中，橫截面較小的管路所需的冷卻劑比早期系統(tǒng)更少，從而實現(xiàn)重量的減輕。配比恰當?shù)南鹉z、聚酰胺及鋁材組合和高效的管路幾何結(jié)構(gòu)確保系統(tǒng)具有足夠的穩(wěn)定性。為此，大陸集團在管路和連接件的設(shè)計中使用了高性能塑料。
大陸集團在全球范圍內(nèi)強化塑料領(lǐng)域的專業(yè)知識，這些努力亦有助開發(fā)面向未來的管路產(chǎn)品。Nelles表示：“我們的目標是滿足電動出行這一成長型市場的需求，力爭在這方面占據(jù)領(lǐng)先地位。正因如此，我們需要最先進的研發(fā)中心和致力于開拓未來的工程師，而這些正是我們所擁有的。”
大陸集團的高科技管路還應(yīng)用于使用當今最環(huán)保制冷劑——R744的空調(diào)系統(tǒng)。該系列的下一代管路有助于減輕重量，同時以高效環(huán)保的方式調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。作為車輛溫度管理系統(tǒng)的組成部分，它們將有助提升效率和續(xù)航里程。
低排放移動出行：管路產(chǎn)品符合日益嚴苛的排放標準
大陸集團還助力汽車制造商滿足日益嚴苛的尾氣和排放標準。Nelles解釋道：“我們高效的管路系統(tǒng)幫助客戶持續(xù)降低碳氫化合物、碳和氮氧化物以及顆粒物排放，例如，我們在管路系統(tǒng)中采用了包含顆粒濾清器或選擇性催化還原（SCR）的尾氣凈化技術(shù)。”此外，更輕的重量也意味著更低的排放。
大陸集團的工程師在提高性能的同時進一步達成減重目標。塑料部件能夠減輕車重，因此有助降低燃料消耗和減少碳排放。同樣，目前需求量很大的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)不斷縮小內(nèi)燃機及其輔助部件所需的引擎蓋下空間。由于重量更輕、高增壓（尺寸縮小的）驅(qū)動系統(tǒng)中的壓力和熱負荷增加，這反過來又對相關(guān)管路和接頭提出了要求更高。
例如，新開發(fā)內(nèi)燃機中使用的輔助部件必須在3000小時連續(xù)使用中承受160°C高溫以及最高210°C的峰值溫度。而高性能塑料（例如具有良好熱穩(wěn)定性的聚酰胺）完全滿足這些要求。在許多情況下，薄壁的不銹鋼成型管是渦輪增壓應(yīng)用中耐久性與減重之間的最佳折衷方案。
對清潔、零排放移動出行的需求不斷增長
德國聯(lián)邦機動車運輸管理局報告稱，2020年新登記電動汽車194,163輛，插電式混合動力汽車200,469輛，充分表明市場增長勢頭強勁。新登記電動汽車和混合動力汽車數(shù)量分別為上一年度的兩倍和三倍。最新的《大陸集團2020未來出行趨勢調(diào)研報告》也指出這方面的需求不斷增長。根據(jù)該研究報告，自2013年以來，德國有意向購買電動汽車的受訪者占比增加了一倍多，從17%躍升至35%。該研究報告的另一個發(fā)現(xiàn)是：在中國，市場對電動汽車的接受度甚至更高，86%的中國受訪者表示自己會考慮購買電動汽車。“這也可能加快推進電動汽車的發(fā)展。”Nelles 在總結(jié)亞洲市場增長前景時表示。
他補充道：“為了能夠以最佳方式服務(wù)這個快速增長的市場，我們在內(nèi)部進行了戰(zhàn)略性調(diào)整，整合了我們的技術(shù)訣竅，同時加強了我們與外部合作伙伴的合作。”例如，大陸集團去年與aft automotive成立的合資公司JoinPlas將重點致力于用新型的塑料連接件制造管路總成產(chǎn)品。按計劃，最早將于2021年底在德國投產(chǎn)。
2020年12月初，大陸集團宣布零排放汽車碳中和計劃，成為全球首家整合零排放移動出行與碳中和的汽車零部件供應(yīng)商，樹立了志存高遠的行業(yè)標桿。作為零排放汽車碳中和計劃的一部分，從2022年初開始，大陸集團所有與零排放汽車、巴士和有軌電車，即零尾氣排放車輛（ZTEV）產(chǎn)品相關(guān)的業(yè)務(wù)將實現(xiàn)碳中和。
為氫燃料電池汽車提供流體解決方案
大陸集團還利用其廣泛的材料和工藝專長，為氫燃料電池汽車的運行帶來支持。對于燃料電池系統(tǒng)來說，零部件的可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、耐久性等是滿足復(fù)雜工況、嚴苛環(huán)境、高強度運營使用場景需求的關(guān)鍵因素。這就給支持燃料電池系統(tǒng)、電堆及其他關(guān)鍵部件運作的涉氫管路、空氣管路、冷卻管路等流體系統(tǒng)的綜合性能提出了更嚴苛的要求，包括高化學(xué)穩(wěn)定性、低滲透性、密封性等。
在中國市場，大陸集團已經(jīng)開展了相關(guān)活動，并與領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)提供商重塑科技達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，公司已經(jīng)被批準向客戶提供少量的原件和組件。在2020年12月，大陸集團在其常熟工廠建立了首家氫能與燃料電池技術(shù)中心，展示了其在技術(shù)、材料及制造領(lǐng)域的知識。
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