2022年11月10日，在持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，大陸集團調(diào)整后的營業(yè)利潤令人滿意，為2022年第三季度畫上圓滿句號。這歸功于汽車子集團所采取的措施發(fā)揮了預(yù)期的作用。與此同時，由于地緣政治的不確定性、供應(yīng)鏈中斷、電子元器件短缺及原材料、半成品、能源及物流價格的大幅上漲，經(jīng)營環(huán)境將持續(xù)波動。
周四，大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈先生在漢諾威總部公布公司季度數(shù)據(jù)時表示：“在過去的一個季度里，我們顯著改善了汽車子集團調(diào)整后的營業(yè)利潤。這得益于我們之前采取的措施，尤其是由于成本大幅增加而與我們的客戶簽訂的價格協(xié)議。在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下，我們很好地實現(xiàn)了第三季度的預(yù)期，但我們的財務(wù)業(yè)績與中期目標(biāo)仍有距離。然而，我們正走在正確的軌道上，我們的訂單量仍然表現(xiàn)強勁。”
除了與客戶簽訂價格協(xié)議外，大陸集團還采取了一系列措施，進一步應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。這些措施包括從多個供應(yīng)商采購原材料，實施更有針對性的成本管理，以及更密切地關(guān)注電子元器件的采購和物流。
過去一個季度，大陸集團取得了104億歐元的集團銷售額（2021年第三季度：80億歐元，+29.3 %）。第三季度調(diào)整后的的營業(yè)利潤為6.05億歐元（2021年第三季度：4.12億歐元，+46.7 %），調(diào)整后的息稅前利潤率為5.8%（2021年第三季度：5.2%）。
受較高的利率和其他估值影響，汽車子集團的商譽減值4.98億歐元，這對凈收入產(chǎn)生了影響。第三季度的凈收入為-2.11億歐元（2021年第三季度：3.09億歐元來自持續(xù)性經(jīng)營和非持續(xù)性經(jīng)營）。今年第三季度調(diào)整后的自由現(xiàn)金流再次為負，主要原因是采購成本增加、庫存和應(yīng)收賬款增加以及資產(chǎn)投資高于上年。第三季度自由現(xiàn)金流為-4.96億歐元（2021年第三季度：-800萬歐元來自持續(xù)性經(jīng)營和非持續(xù)性經(jīng)營）。
大陸集團首席財務(wù)官Katja Dürrfeld女士表示：“如之前預(yù)期并宣布的，汽車子集團在第三季度取得了較好的調(diào)整后營業(yè)利潤。我們將維持對于本財年的銷售和收益預(yù)期。”
總體而言，大陸集團預(yù)計2022財年集團銷售額約為383億至401億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為4.7%至5.7%。其中包括由于原材料、半成品、能源和物流的價格大幅上漲導(dǎo)致的額外成本約34億歐元（之前：約35億歐元）。本財年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計約為6億至8億歐元（之前：約6億至10億歐元）。
第三季度汽車產(chǎn)量增長
2022年7月至9月，全球汽車產(chǎn)量繼續(xù)回升。初步數(shù)據(jù)顯示，與上季度相比，全球產(chǎn)量增長11.1%，共計2120萬輛（2022年第二季度：1910萬輛） 。
相較于去年第三季度疲軟情況 （2021年第三季度：1660萬輛），今年第三季度全球汽車產(chǎn)量同比增長27.5%。歐洲產(chǎn)量同比增長19.6%，達到350萬輛。北美地區(qū)的產(chǎn)量增長24.2%，達到370萬輛。中國乘用車和輕型商用車產(chǎn)量則大幅增長，2022年第三季度達到720萬輛，同比增長31.3%。
第三季度汽車子集團利潤增長
除了上述措施（尤其是與客戶達成的價格協(xié)議），汽車產(chǎn)量的增長對汽車子集團產(chǎn)生了積極影響,銷售額大幅增長42.1%，達到49億歐元（2021年第三季度：35億歐元）。剔除合并范圍和匯率變動的影響，集團自然銷售額增長率為34.0%，全球汽車產(chǎn)量增長27.5%，汽車子集團的表現(xiàn)明顯優(yōu)于汽車市場。調(diào)整后息稅前利潤率較今年第一季度及第二季度顯著上漲，達到2.7%，同比也有所上升（2021年第三季度：-2.3%)。
汽車子集團的訂單量高達約180億歐元
大陸集團汽車子集團的訂單量持續(xù)增加。在第三季度，這一數(shù)字超過了60億歐元，比去年同期增長28.4%（2021年第三季度：約50億歐元）。2022年前9個月訂單量約為180億歐元（2021前9個月：約為130億歐元，+37.9%）。這一增長歸功于大陸集團未來“半干式”制動系統(tǒng)的首個大訂單。該訂單總價值超過20億歐元，其中約15億歐元記錄在2022年第三季度財報中。這款“未來制動系統(tǒng)”的特別之處是在后軸使用了無需制動液的“干式”制動。并且這項新技術(shù)采用了第二代線控制動系統(tǒng) MK C2。此外，有來自全球汽車制造商的兩份總額超過20億歐元的大尺寸A柱到A柱顯示屏和OLED顯示屏的訂單。這使得2022年后實現(xiàn)量產(chǎn)的顯示屏解決方案訂單總額超過70億歐元。
輪胎子集團專注于可持續(xù)發(fā)展
在輪胎子集團，原材料、半成品、能源和物流成本飆升（今年歐洲的平均能源成本較2021年翻了一番）,充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境對利潤造成了影響。2022年第三季度，輪胎子集團的銷售額為36億歐元（2021年第三季度：30億歐元，+21.8%），子集團實現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤率11.8%（2021年第三季度：13.7%）。
可持續(xù)性輪胎解決方案是大陸集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在IAA國際交通運輸博覽會，大陸集團首次推出了專為電動公交車和未來送貨車輛設(shè)計的Conti Urban概念輪胎。該概念性產(chǎn)品目前已獲準(zhǔn)用于道路使用，并會在不久的將來與客戶共同開展道路測試。Conti Urban概念輪胎由近50%的可再生和再生材料組成，經(jīng)過特殊設(shè)計的胎面在一次翻新后，該數(shù)字可上升到90%以上。其噪音水平也得到了顯著優(yōu)化，大陸集團有望進一步減少城市公交車和配送交通的噪音污染。
康迪泰克在瑞典投資且關(guān)注可持續(xù)表面解決方案
康迪泰克子集團也因成本上升和市場環(huán)境波動而受到影響。該子集團銷售額為17億歐元（2021年第三季度：14億歐元，+20.4%） ，調(diào)整后的息稅前利潤率為6.2%（2021年第三季度：5.9%） 。
為進一步加強其工業(yè)業(yè)務(wù)，康迪泰克收購了瑞典Vulk & Montage集團，后者是瑞典中部輸送行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)供應(yīng)商。此次收購意味著，大陸集團能夠向該地區(qū)的工業(yè)客戶提供強大的一整套服務(wù)和解決方案。
康迪泰克在今年的IAA國際交通運輸博覽會上展示了大陸集團對可持續(xù)和生態(tài)表面解決方案的重視。例如，Xpreshn是一種輕質(zhì)且環(huán)保的表面材料。它由可再生的原材料制成，可以100%實現(xiàn)碳中和。與此同時，Acella是一種耐用的人造革，由可循環(huán)使用的和生物基原材料的組合制成。越來越多的專為客戶設(shè)計的表面解決方案現(xiàn)在也"專為回收而設(shè)計"，這意味著它們的開發(fā)主要著眼于可持續(xù)性。
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