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　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，在豪華、合資品牌擠壓下市場(chǎng)份額不斷縮水，自主品牌車(chē)企紛紛將提升產(chǎn)品品質(zhì)、擴(kuò)大出口作為新的突破口，向世界市場(chǎng)謀求更廣闊的發(fā)展空間。
　　2011年，在行業(yè)整體銷(xiāo)量增幅不足3%的情況下，中國(guó)汽車(chē)出口卻實(shí)現(xiàn)了49.45%的大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高。2012年，各大自主品牌車(chē)企更是紛紛制定了更高的出口目標(biāo)，爭(zhēng)相加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐。

　　然而，出口的高增長(zhǎng)率并不意味著一帆風(fēng)順。汽車(chē)分析師賈新光指出，目前自主品牌車(chē)企出口仍處于初級(jí)階段，主要集中在東南亞、非洲等不發(fā)達(dá)市場(chǎng)，低質(zhì)、低價(jià)現(xiàn)象普遍存在，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。
　　今年，自主品牌車(chē)企也開(kāi)始明白這個(gè)道理，不再一味地求量，而是用更高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，并開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)歐盟等地區(qū)的高端市場(chǎng)。
　　日前，長(zhǎng)城汽車(chē)保加利亞KD工廠正式啟動(dòng)，這是中國(guó)自主品牌車(chē)企在歐盟國(guó)家建立的第一家汽車(chē)KD工廠。此舉標(biāo)志著“中國(guó)制造”汽車(chē)在出口方面前進(jìn)了一大步，終于開(kāi)始向歐盟這類(lèi)高端的市場(chǎng)挺進(jìn)。
　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英告訴記者，為了在保加利亞建立KD工廠，長(zhǎng)城汽車(chē)投入了大量精力，花費(fèi)了近三年的時(shí)間用于談判、選址，并通過(guò)各類(lèi)歐盟驗(yàn)證。而之所以能夠順利地被歐盟國(guó)家接受，主要是車(chē)輛本身過(guò)硬的品質(zhì)和長(zhǎng)城汽車(chē)“誠(chéng)信”的企業(yè)文化。
　　“海外高端市場(chǎng)最看重的是車(chē)輛的品質(zhì)，而長(zhǎng)城汽車(chē)‘誠(chéng)信’為先的企業(yè)品質(zhì)，也很符合保加利亞方面合作伙伴的做事風(fēng)格。”據(jù)王鳳英透露，眼下長(zhǎng)城汽車(chē)的車(chē)輛研發(fā)全部是按照歐盟的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，“在2015年之前，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)有一系列的新品進(jìn)入歐盟這類(lèi)高端的海外市場(chǎng)”。王鳳英說(shuō)。
　　計(jì)劃擴(kuò)大歐盟市場(chǎng)
　　據(jù)悉，2011年長(zhǎng)城汽車(chē)的出口總量為8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，成功進(jìn)入了英國(guó)、烏克蘭等市場(chǎng)，新開(kāi)發(fā)KD項(xiàng)目4個(gè)，新增海外組裝產(chǎn)能7.3萬(wàn)輛。而保加利亞KD工廠正式投產(chǎn)后，長(zhǎng)城汽車(chē)將以此為據(jù)點(diǎn)，逐步擴(kuò)大歐盟地區(qū)的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)城汽車(chē)2012年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛，逐步打入國(guó)際高端市場(chǎng)，繼續(xù)擴(kuò)大歐盟市場(chǎng)的范圍。
　　王鳳英表示，關(guān)于海外市場(chǎng)的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)更重視可持續(xù)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，而不是一時(shí)的銷(xiāo)量。據(jù)介紹，目前長(zhǎng)城汽車(chē)已出口到100多個(gè)國(guó)家，在全球80多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、意大利、澳大利亞、智利已成為長(zhǎng)城汽車(chē)主要的出口地區(qū)與國(guó)家。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在澳大利亞累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)兩萬(wàn)輛，其中哈弗SUV車(chē)型占總量的近40%。
　　再看保加利亞KD工廠，去年年底已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行，今年初第一批200輛試生產(chǎn)車(chē)型下線。該工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能5萬(wàn)輛，首先進(jìn)行組裝的車(chē)型是轎車(chē)凌傲(車(chē)型 配置 圖片 報(bào)價(jià))，后期將逐步實(shí)現(xiàn)風(fēng)駿5、長(zhǎng)城C20R和哈弗H6(車(chē)型 配置 圖片 報(bào)價(jià))的組裝生產(chǎn)。據(jù)王鳳英透露，目前哈弗H6已經(jīng)在做生產(chǎn)準(zhǔn)備。
　　避免同門(mén)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)
　　“品牌需要積累，進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)后更要不斷面臨各種考驗(yàn)。”王鳳英認(rèn)為，雖然目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)的拓展上做得不錯(cuò)，但還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，且中國(guó)自主品牌車(chē)型與世界汽車(chē)巨頭的產(chǎn)品差距還很大。
　　王鳳英稱(chēng)，“各家自主品牌車(chē)企眼下都在大力發(fā)展出口，這時(shí)候大家應(yīng)該統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，就是在海外市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，我們首先要考慮的應(yīng)該是如何能盡快地被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者接受，而不是陷入中國(guó)各家車(chē)企彼此間的惡性競(jìng)爭(zhēng)”。
　　的確，近幾年隨著自主品牌車(chē)企出口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)又大多集中在東南亞、非洲等國(guó)家和地區(qū)，同門(mén)相爭(zhēng)的事件發(fā)生得越來(lái)越頻繁。國(guó)內(nèi)早有專(zhuān)家呼吁，別把國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)帶到國(guó)外去，但在某些地區(qū)，這種情況仍難以避免。
　　“其實(shí)海外市場(chǎng)很大，大家完全沒(méi)有必要惡性爭(zhēng)奪。當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)肯定是會(huì)有的，就像在國(guó)內(nèi)一樣，自主品牌同樣面臨著要與合資品牌搶市場(chǎng)的局面。”王鳳英稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)早在多年前就已經(jīng)意識(shí)到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的危害，即便在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也開(kāi)始堅(jiān)持走差異化路線，就是盡量讓自家的產(chǎn)品、服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所不同，形成品牌特性，以此吸引消費(fèi)者。
　　王鳳英告訴記者，現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展海外市場(chǎng)的原則是“穩(wěn)”，“進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)都要穩(wěn)，在認(rèn)真地調(diào)研后找準(zhǔn)自己的定位，盡量做到與別人有所不同”。王鳳英表示，長(zhǎng)城汽車(chē)自出口海外市場(chǎng)已有15個(gè)年頭，最近幾年已經(jīng)開(kāi)始逐漸形成了一定的品牌效應(yīng)，未來(lái)要繼續(xù)堅(jiān)持下去，靠品質(zhì)贏得更多的信賴(lài)與份額。
　　王鳳英“兩會(huì)”再提中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展
　　每年“兩會(huì)”，全國(guó)人大代表王鳳英都會(huì)提出一些引起行業(yè)廣泛關(guān)注的議案建議，今年王鳳英的一條議案是“建議明晰中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略路徑”，這也是王鳳英連續(xù)提了三年的一個(gè)共同話題。
　　王鳳英表示，如果說(shuō)前兩年的建議更多地想達(dá)成走國(guó)際化發(fā)展之路的戰(zhàn)略共識(shí)，那么今年則希望國(guó)家能夠制定一個(gè)更明晰的、有利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際化戰(zhàn)略路徑。
　　王鳳英稱(chēng)，制定一個(gè)有利于中國(guó)汽車(chē)整體發(fā)展的、符合行業(yè)共同利益的國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展路線圖，形成系統(tǒng)化、清晰化的中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略體系是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。這既是提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力水平的必要措施，也是提升整個(gè)國(guó)家軟實(shí)力，創(chuàng)建、提升“中國(guó)制造”在世界上的品牌形象的實(shí)際需要。
　　國(guó)際化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的必由之路。為此，王鳳英建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定中國(guó)汽車(chē)整體國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)車(chē)企的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一、有效的行業(yè)協(xié)調(diào)和規(guī)范指引，使每家企業(yè)的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)舉措符合我國(guó)整體汽車(chē)品牌形象的共同利益。