目前，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人仍以中低端產(chǎn)品為主，高端工業(yè)機(jī)器人市場主要被日本和歐美企業(yè)占據(jù)，國外產(chǎn)品的競爭激烈。國內(nèi)機(jī)器人呈現(xiàn)出高端產(chǎn)業(yè)低端化的趨勢，其中既有市場需求以及金融機(jī)構(gòu)的助力，也有盲目發(fā)展的虛火…
自20世紀(jì)50年代“有思想的機(jī)器”誕生以來，人工智能一直未能實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。直至近10年來，隨著科技發(fā)展的日新月異，原本只在電影中虛構(gòu)的“Jarvis”已經(jīng)悄然進(jìn)入人們的生活。
成本控制是制造業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，一直而來，制造商在尋求降低成本，提高投資回報率的動作并沒有停止過。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷突破，生產(chǎn)成本控制有了一個更好的解決方案，那就是機(jī)器監(jiān)控和預(yù)測性維護(hù)…
機(jī)器替代人力作為基本生成要素已經(jīng)成為中國智造的大趨勢。然而，由于我國機(jī)器人市場仍然以外資品牌為主，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)比較薄弱，面臨國內(nèi)如此巨大的工業(yè)機(jī)器人市場潛力，卻沒有一個國內(nèi)企業(yè)參與市場中，分…
3D打印是一種更便于大眾理解的通俗稱謂，在工業(yè)專業(yè)術(shù)語中，3D打印被稱為“增材制造技術(shù)”——它與傳統(tǒng)“減材制造”相對應(yīng)。3D打印技術(shù)大大降低了制造的復(fù)雜度。這種數(shù)字化制造模式不需要復(fù)雜的工藝、龐大的機(jī)床及眾…
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的爆發(fā)，全球工業(yè)大踏步進(jìn)入工業(yè)4.0時代。傳統(tǒng)汽車制造商正面臨歷史機(jī)遇期，而挑戰(zhàn)也與日俱增。以大眾汽車集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)開始“大象轉(zhuǎn)身”，正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)…
智能制造將徹底改變生產(chǎn)模式，重構(gòu)整個價值鏈的實(shí)現(xiàn)方式。但是如何正確理解智能制造呢？本篇文章王博士從不同角度對智能制造進(jìn)行闡述，讓大家對智能制造體系有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)知。
美國正在重塑制造業(yè)競爭優(yōu)勢、并在WTO之外構(gòu)建投資貿(mào)易秩序以維護(hù)美國利益，日本正在加快制造業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，未來中國制造業(yè)可能面臨發(fā)達(dá)工業(yè)國家和印度等后發(fā)工業(yè)國家的“上下夾擊”。
在2017年12月16日，蔚來公司正式發(fā)布了其旗下首款汽車，定位為中大型SUV的蔚來ES8，該車自發(fā)布起就一直備受各界人士的關(guān)注。電動車逐漸贏得消費(fèi)者青睞，顯示出強(qiáng)大的市場顛覆力，蔚來已來，汽車制造商該如何應(yīng)…
近日，國家發(fā)改委印發(fā)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案，包括：軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、智能機(jī)器人、智能汽車、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械、高端醫(yī)療器械…
擴(kuò)大實(shí)施應(yīng)用計劃，搭建平臺，協(xié)同機(jī)器人關(guān)鍵部件等重點(diǎn)產(chǎn)品，工藝示范應(yīng)用，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會，科研院所等第三方機(jī)構(gòu)，組織產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，打通供應(yīng)鏈條，切實(shí)發(fā)揮地方積極性。
全球機(jī)器人四大家族作為機(jī)器人領(lǐng)域的引領(lǐng)者，其發(fā)展動態(tài)一直為業(yè)內(nèi)所高度關(guān)注。中國智能制造網(wǎng)特意推出四大家族2017系列盤點(diǎn)，一解過去一年來幾大巨頭的風(fēng)云變幻。第一篇的主角是，瑞士ABB。
俞毅認(rèn)為，“工業(yè)X.0”的核心就是由單一產(chǎn)品向產(chǎn)品加服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為產(chǎn)品就等于一個硬件，但是現(xiàn)在硬件唯一化是阻礙制造業(yè)升級改造最大的障礙之一。制造業(yè)企業(yè)需要將硬件變成以軟件為推動的智能互聯(lián)產(chǎn)…
這兩天，在一些媒體報道熱議中，提到去年底北京開通的我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的燕房線，其最大技術(shù)亮點(diǎn)是“無人駕駛”?！按_切地說，它是‘全自動’運(yùn)行。我們從2011年開始相關(guān)技術(shù)研發(fā)，如果單實(shí)現(xiàn)‘無人駕駛’，…
中國增材制造（3D打印）產(chǎn)業(yè)今年創(chuàng)造超過百億的產(chǎn)值，是《中國制造2025》的發(fā)展重點(diǎn)，正在推動汽車產(chǎn)業(yè)的加速變革。
所謂智能，就是一個包含了感知、認(rèn)識、學(xué)習(xí)、調(diào)整和適應(yīng)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程，可以根據(jù)目標(biāo)做出決策并采取行動以得到所期望的效果。
比較德國工業(yè)4.0與中國制造2025，一個重要的區(qū)別在于，德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略是一個革命性的基礎(chǔ)性的科技戰(zhàn)略。其立足點(diǎn)并不是單純提升某幾個工業(yè)制造技術(shù)，而是從制造方式最基礎(chǔ)層面上進(jìn)行變革，從而實(shí)現(xiàn)整個工業(yè)發(fā)展…
“加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能與先進(jìn)制造融合，是破解新時代中國社會主要矛盾的必然選擇?！崩顐ダ赋?。阿里巴巴技術(shù)委員會主席、阿里云創(chuàng)始人王堅則一再強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在到了一個歷史性的時刻，沒有互聯(lián)網(wǎng)的制造…
談及日本制造的丑聞，并非幸災(zāi)樂禍，而是警醒中國制造面臨同樣 的超越與反超越困境。與日本相同，中國經(jīng)濟(jì)也創(chuàng)造了長期高速發(fā)展的奇跡，并在上一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中通過后發(fā)優(yōu)勢，建立了完備的工業(yè)體系，在不少領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)…
英國的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與“中國制造2025”有很多相似之處?！拔液芘d奮地看到，中國也把老齡化、醫(yī)療科技創(chuàng)新、人工智能、機(jī)器人視為主要的全球挑戰(zhàn)，這跟我們的結(jié)論非常類似?！?/span>
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